篮球经纪人MotoGP 技术杂谈：莫比戴利的A规格 YZR-M1 赛车

本文由MotoGP Games的MotoGP Tech专栏编辑。

FIM 202039摩托大奖赛第七站比赛于9月11-13日在圣马力诺的米萨诺赛道举行。

这是第一次在Misano举办的为期两周的比赛。

从第一圈的第一个弯道开始，意大利车手莫比·戴利从未被超越，最终他以绝对优势获得了职业生涯第一个最高级别的比赛冠军。

值得注意的是，与队友夸塔罗和雅马哈MotoGP工厂队的罗斯和温妮·艾弗里的工厂赛车相比，莫比·戴利在赛道上使用了一款与其他YZR-M1不同的赛车，名为“A Specification”。

这些赛车有什么区别？这对莫比·戴利是帮助还是阻碍？

下图，202039摩托大奖赛圣马力诺站的莫比·戴利。

莫比·戴利的赛车和其他YZR-M1有什么区别？从表面视觉上看，主要有两个区别:第一是莫比·戴利的赛车和前进气口不同。他的M1赛车还是采用老的进气形状，而其他车手的M1赛车进气更窄但更高；另一个视觉差异是莫比·戴利自己选择的——。他是雅马哈阵营唯一使用碳纤维后摇臂的车手。

这是他从赛季开始以来的个人喜好。他选择用碳纤维后摇杆而不是铝合金后摇杆，而其他雅马哈车手用的是铝合金。

下图是2019年三野中期测试时雅马哈工厂赛车上出现的碳纤维后摇臂。

但是为什么只有莫比·戴利一个人用碳纤维后摇臂呢？其实我们也不知道。

一个重要的原因是，这是司机个人的偏好，他们更喜欢这类组件提供的一些感受，而不是其他组件的另一种感受。

雅马哈在2019年中密山诺测试期间对新款碳纤维后摇臂进行了广泛测试。

罗斯在剩下的比赛中一直在断断续续的使用这个部件，但葡萄园明确果断的表示，他更喜欢铝合金的后摇臂。

Ross当时说碳纤维后摇臂让尾部感觉更精准，有助于改变方向，可能还有助于延长轮胎寿命。

下图，莫比·戴利和他的202039 YZR-M1赛车。

从外观上看，碳纤维后摇臂和铝合金后摇臂没有太大区别。

判断司机是否使用碳纤维后摇臂的一个简单方法是看车的左侧。

看看莫比·戴利用的M1的后摇臂。链条穿过的下加强筋与铝合金制成的后摇臂截然不同。

看下一张图，Quartararo的M1赛车，可以看出区别。

下图，夸塔罗和他的202039 YZR-M1赛车。

莫比·戴利用的是A码赛车，其他雅马哈车手用的是2020赛车。除了前进气和后摇臂的明显区别，我们不能100%确定其他的区别是什么，但这可能与进气箱或发动机有关。

下图，莫比·戴利和他的202039 YZR-M1赛车。

雅马哈在莫比·戴利的赛车上安装了Holeshot加速设备，因为性能好。

仔细看看左边的车把，会看到两根拉杆:较大的一根是离合拉杆，另一根是拉杆，用来控制Holeshot。

正如我们已经介绍过的，雅马哈用这个装置来控制赛车尾部的高度。当赛车拐出弯道，转向直路时，可以压下赛车的尾部，让他们有更好的加速。

最快最新的全球足球资讯涵盖：篮球经纪人,国际足球,世界杯,欧洲杯,欧联杯如篮球经纪人MotoGP 技术杂谈：莫比戴利的A规格 YZR-M1 赛车及相关内容来源于网络，仅限球迷阅读交流使用。

很赞哦！ ()