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2013年nba总决赛第七场有一说一 波加查凭什么能在第20赛段后赢下环法冠军?

发布时间:2020-09-27 21:38:55【足球新闻】人次阅读

摘要2013年nba总决赛第七场今年的环法可谓是精彩纷呈:黄衫/绿衫激烈的争夺战、暴力雨骑、卢岑科的单飞夺冠……而最令人们津津乐道的则是小将波加查的惊天逆袭,特别是在第20赛段的个人计时赛中,波加查更是凭借着无可挑剔的表现一举逆转,最终夺得环法总冠军!那么,除了自身的能力外,还有哪些原因助力波加查拿下第20赛段呢?首先,阿联酋航空车队与波加查在赛前就决定要进行换

2013年nba总决赛第七场有一说一 波加查凭什么能在第20赛段后赢下环法冠军?图

今年的环法自行车赛可谓精彩纷呈:黄衫/绿衫的激烈争夺,猛烈的雨骑,以及卢滕科的个人胜利.人们最感兴趣的是年轻的波加查令人震惊的反击,尤其是在第20阶段的个人计时赛中,波加查以无可挑剔的表现一举逆转,最终获得环法冠军!那么,除了自己的能力之外,还有什么原因帮助波加查获得第20阶段的冠军呢?

首先,阿联酋航空团队和波加查决定赛前换车,并排练了换车流程。

Team的负责人艾伦·佩尔(Allen Pell)说:“我们去过两次朗普切片,并进行了几次换车模拟和培训。我们可以在7秒内完成换车,我们认为在阶段最慢最陡的地方换车时间损失最小。

他补充道:“虽然不换车也是一种比赛方式,但车手在比赛后期会额外承担至少1.3KG的重量;而且这个时候司机的条件是经历了20天的高强度比赛和25000米的爬坡,用TT的车爬坡无疑是非常困难的。

与提前决定计划的阿联酋队不同,比赛前第20阶段问罗格是否换车,这表示他会在比赛日最后一分钟做出决定。虽然这种决策方式并非不合理,但也可能是罗格里奇近期比赛换车失误的原因之一.

除了赛前的充分分析和换车的练习,最后在第20阶段使用了博加查。

一般来说,每个常规飞轮的齿数相差2~3齿,但阿联酋团队认为在第20阶段爬坡时,齿数会比更密集的飞轮快,所以他们在博格查的梅花V3RS上安装了一个规格为14-29的专用飞轮,并配以36/50的大板,以获得比常规飞轮更密集的齿数比。

充分的准备是成功的一半。正是有了赛前全队的充分准备,波加查才能在环法自行车赛第20阶段逆转取胜,最终一举拿下环法自行车赛。可以说阿联酋航空队和波加查配得上这个称号!

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