贝克汉姆十大任意球红牛F1车队公布去年度财报，如何适应预算帽将是挑战

去年和本田全面合作后，红牛赛车确实减轻了一些经济负担。根据车队近日发布的2019年财务报告，红牛赛车的支出从2.39亿英镑的历史新高略微降低到2.37亿英镑。

而这一小幅降低代表了车队动力单元供应商从雷诺转向本田的好处之一:虽然红牛赛车仍需向本田支付动力单元使用费，但由于本田对红牛赛车的赞助费远高于使用费，红牛赛车可以将购买动力单元的成本转移给赛车R&D和招聘，包括其技术公司R&D RBT在内的员工总数已从2018年的809人扩大至866人。

所以红牛赛车虽然支出有所下降，但幅度并没有预期的高。在记录基本持平的情况下，红牛赛车通过F1运营集团FOM以及本田、阿斯顿马丁等一批赞助商的年度分红，实现了与2018年几乎相同的2.454亿英镑收入，但税后盈余已从92.3万英镑降至61.8万英镑。

如果包括协助阿斯顿马丁研发旗舰跑车瓦尔基里，从美国IndyCar获得驾驶舱保护装置“Aeroscreen”，以及将部分技术转让给红牛车队红牛之队RBT的业务，红牛车队的总支出将从2.66亿英镑增加到2.78亿英镑，而收入将从3.14亿英镑增加到3.38亿英镑，但税后盈余将从1010万英镑减少到800万英镑。

和奔驰、法拉利一样，红牛车队也将面临明年推出的R&D预算上限1.45亿美元的问题。尽管实际上只有59名员工登录红牛车队，但大多数RBT员工仍然维持着红牛车队的运营。

红牛车队领队、同时也是RBT CEO的christian horner在财务备忘录中表示:“目前整体支出仍在预期范围内，运营团队将继续对应未来即将实施的F1 R&D预算限制。

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