丹尼斯·詹姆斯2022赛季新规正式实施前，都是汉密尔顿刷纪录的快车道

赢了92场比赛，这是F1的新纪录，但离最后的过线时间还很远。汉密尔顿每参加一个分站，就有机会将获胜记录提高一个等级。直到2022赛季新规正式实施，所有赛道都是他创下新纪录的快车道。

不要再纠结“车重要还是人重要”这个有争议的话题了。汉密尔顿上奔驰的时候，他们俩是目前赛道上最快的风景。

在这一点上，和汉密尔顿开同一列快车的博塔斯很难匹敌。

现在距离赛季结束还有5场比赛，在已经结束的12场比赛中，汉密尔顿8次夺冠，1次获得第二名，1次获得第三名，证明了他的垄断力量。

为了避免浪费资源，奔驰已经停止升级W11，转而将精力投入到接下来两个赛季的研发准备中。

然而2021年和2022年还是有很大差距的。ampmdashampmdash，无论是理论上还是实践上，2021赛季都处于尴尬的境地。

受疫情影响，原定从2021赛季开始实施的新技术规则，已推迟至2022年实施。

一方面可以在一定程度上为各个球队节省成本，另一方面会在新规投入使用前的最后一个赛季投入大量资源，只由特别“钱不差”的大球队运营，每个赛季都有比赛。

但在法拉利领导一再表示明年难以大转弯的情况下，2021年奔驰继续一枝独秀是大概率事件。

第三次与雷诺签约的阿隆索明确表示下赛季会回归F1，同时也给大家一个信号，大家不要对他的2021赛季抱有太大期望，因为2020年甚至2021年Ampmdash的比赛格局已经基本确定。

虽然没有人确定2021年会补多少站，但汉密尔顿和奔驰会一起撑起一个强队，剩下的一年多对他来说是一个疯狂刷记录的好机会，直到新的规定时代到来。

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