轮胎红牛车手维斯塔潘打破奔驰垄断局面，拿到新赛季首胜

为了给同一场地的两场比赛带来不同的情况，采用了不同的轮胎尺寸组合，这非常成功。

更柔和的配方和炎热的天气让自2020赛季开始以来一直战无不胜的梅赛德斯-奔驰车队踢翻了铁板。最后，马克斯·维尔斯塔彭杀死了汉密尔顿和博塔斯，赢得了本赛季的第一场胜利。

从上一届英国大奖赛的经验来看，充分利用了我与敌之间轮胎的优势和劣势，维斯塔潘轻松顺利地超越了饱受轮胎快速下滑之苦的汉密尔顿和博塔斯，在第70届一级方程式锦标赛中，率先通过了检查旗，取得了自己F1生涯的第九次胜利。

虽然糟糕的轮胎状况使他无法竞争冠军，汉密尔顿在比赛结束时用更好的轮胎管理超越了他的队友，在开始时拿回了第二名，赢得了亚军，并在年度冠军赛中做了最好的风险管理。

也想在第二次进站换轮胎以重新获得领先地位，但是选择跟随维斯帕恩进站时间的博塔斯却很容易被杀，因为他在最后阶段缺乏与队友竞争的能力，这让他从杆位起步，最终吞下了第三名的席位。

一级方程式锦标赛70周年大奖赛开始得非常顺利，博塔斯领先，随后是他的梅赛德斯-奔驰队友，而维斯塔潘，从更硬的一级方程式轮胎开始，取得了第三名的成绩。

也许是因为天气炎热，轮胎尺寸配置较软，这个周末轮胎的磨损率特别快，加上英国大奖赛结束时的爆胎事故，梅赛德斯-奔驰的司机们不敢放手去打开缺口，这样维斯塔潘，这个携带最硬的配方轮胎的人，就可以紧紧跟随他们。

这为荷兰车手创造了一个绝佳的机会。一旦博塔斯和汉密尔顿进入站内，他就能保持第二个不同，并顺利领先，他做到了。

当红牛完成他的第一次进站并回到赛场时，虽然他稍微落后于博塔斯，但他已经杀死了汉密尔顿，但他很快利用了新的空挡轮胎，超越了芬兰车手，取得了领先。

然而，在这场比赛中，空挡轮胎跑不了太多圈，维斯塔潘跑不掉这段距离。这也是为什么博塔斯选择跟随对手的停站时间，并想通过最后一套相同的公式来决定结果的原因。

Vestapan知道中性轮胎不可靠，跑了六圈后换上了硬轮胎。与博塔相比，谁能用硬轮胎撑得更久？

结果显而易见。博塔斯在整场比赛中都在与轮胎起泡作斗争，他不仅没能恢复自己的位置，反而被扔得更远。汉密尔顿没有遵循对手的停站时间，在换轮胎前比队友多呆了9圈，这是他能够在倒数第二圈超越博塔斯并获得最快圈速的主要原因。

最终，维斯帕恩率先冲过了格子旗，在红牛车队和本田车队赢得了他本赛季的第一场胜利，而汉密尔顿和博塔斯只获得了第二名和第三名。

法拉利车手查尔斯·勒克莱尔(Charles leclerc)从第八名起步，由于轮胎管理更好，他从一站策略慢慢上升到第四名。

虽然亚历山大·阿尔本没有像勒克莱尔那样采取一站式策略，但他通过一系列大胆的超车，包括杀死基米·莱科宁和兰多·诺里斯，从第九名上升到第五名。霍肯伯格和斯托尔，他们在开始后占据了第四和第五的位置，但没能保住他们的位置。前者落后于他的队友，因为他不能两站完成比赛，最终获得了第七名，而后者在倒数第二圈被阿尔本超越，在开始阶段勉强保持第六名。

雷诺车手奥康被罚下，从第14位发车，以一站策略获得了第8位，而小红牛的加斯利和科维亚特双双闯入积分区，为车队拿下了3分。

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